Cad é an t-aonad imthacaí mol roth tríú glúin

Is é an t-iompar mol roth an chuid a nascann an bonn (cuid rothlach) / diosca coscáin (cuid rothlach) agus an cnag stiúrtha (Knuckle, cuid sheasta). Is é an phríomhfheidhm atá aige ná frithchuimilt a laghdú don phéire rothlach agus freisin chun an chasmhóimint a tharchur. Tá ualach gathacha an-mhór (meáchan feithicle) agus ualach aiseach air (fórsa cliathánach nó fórsa tionchair cliathánach na mbonn le linn stiúrtha).

Faoi láthair, tá imthacaí mol roth baile tar éis an tríú glúin a bhaint amach. Mar sin, cad iad na difríochtaí idir imthacaí mol roth an chéad, an dara agus an tríú glúin?

Imthacaí liathróid teagmhála uilleach as a chéile dúbailte agus imthacaí sorcóir barrchaolaithe a bhí sa chéad ghlúin de imthacaí mol roth.
​

D'fhonn a áirithiú go bhfuil an t-ualach réamh-ualach laistigh den raon sonraithe tar éis a shuiteáil, tá an t-imréiteach imthacaí tosaigh réamhshocraithe, agus ní gá spacer a úsáid chun an t-ualach réamh-ualach ar an líne cóimeála gluaisteán a choigeartú. Ina theannta sin, tagann an mol roth lena fáinne séalaithe féin, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le suiteáil láimhe seachtrach fáinní séalaithe.

Go ginearálta infheidhme maidir le: Santana 2000, Chery, Jetta, Passat B5, Mazda, Renault, Peugeot, Volkswagen Golf, Toyota RAV4, Ford Escort, minivans agus roinnt trucailí troma, etc.

Ós rud é go bhfuil imthacaí an chéad ghlúin neamhspleách ar an gcniogóg stiúrtha agus ar an mol roth, le linn an tionóil ar líne, ní mór fáinne istigh an imthacaí a phreasáil ar an mol (Mol), agus ní mór fáinne seachtrach an imthacaí a phreasáil. -feistithe isteach sa knuckle stiúrtha (Knuckle).

Mar gheall ar an bpróiseas tionóil casta, tá na ceanglais maidir le trealamh agus rialú próisis sách ard. Is é an dara feidhmíocht lag. Toisc nach féidir an próiseas suiteála a rialú go cruinn, tá diall feidhmíochta an imthacaí tar éis feistiú preas mór freisin, agus tá an fheidhmíocht iomlán íseal.

Mar gheall ar na heasnaimh thuas de na imthacaí den chéad ghlúin, tá a aschur ag laghdú bliain i ndiaidh bliana. Ach amháin i gcás roinnt déantúsóirí gluaisteán a úsáideann imthacaí den chéad ghlúin fós le haghaidh imthacaí mol roth tosaigh mar gheall ar chúrsaí costais, beidh siad imithe sa deireadh (cé go bhfuil amhras orm faoi seo, mar gheall ar an gcuid seo den tSín sa talamh draíochta seo, ar mhaithe le costas, is féidir le monarcha na gcarr rud ar bith a dhéanamh agus a lámha a scaipeadh ar bhealach gan chabhair).

Bunaithe ar an gcéad ghlúin, tá imthacaí mol roth an dara glúin suite ar an lúibín fionraí le poill tapáilte agus flanges chun cnónna a shocrú.

Tá níos lú páirteanna cóimeála, meáchan níos éadroime agus suiteáil éasca mar thréith ag imthacaí mol roth an dara glúin. Tá flange ag fáinne seachtrach an imthacaí mol roth dara glúin, atá ceangailte go díreach leis an bhfionraí trí boltaí (cineál rothlach fáinne istigh), nó atá suiteáilte ar an diosca coscáin agus fáinne cruach (cineál rothlach fáinne seachtrach).

Tá imthacaí mol roth an dara glúin oiriúnach go ginearálta do: Volkswagen LT, Kia, Ford, Renault, Toyota, Nissan, Suzuki, Saab, Jetta, Lavida, Polo, etc.

Tá struchtúr an imthacaí dara glúin beagán níos casta, agus tá an mol roth comhtháite ar bhonn an imthacaí den chéad ghlúin.

I gcomparáid leis na imthacaí den chéad ghlúin, fágtar an chéim brú isteach sa mhol roth ar lár le linn an tionóil, ach tá gá fós le comhthionól feisteas trasnaíochta leis an gcniogóg stiúrtha. Níl cruinneas an tionóil ach beagán níos airde ná cruinneas imthacaí an chéad ghlúin. Mar sin féin, tá an míbhuntáiste aige freisin maidir le droch-fheidhmíocht.

Faoi láthair, ach amháin i gcás roinnt déantúsóirí gluaisteán a áitíonn fós iad a úsáid ar an mol roth chúl (ní déarfaidh mé gurb é Volkswagen an monaróir gluaisteán seo), úsáidtear iad freisin níos lú agus níos lú cosúil le giniúint imthacaí, agus sa deireadh bás amach.

An t-aonad imthacaí mol roth tríú glúin le braiteoir ABS. Tá flange inmheánach agus flange seachtrach san aonad mol roth. Tá an flange istigh socraithe ar an imeall (fáinne cruach) le boltaí. Déantar an flange seachtrach agus an fáinne seachtrach imthacaí a chomhtháthú i gcorp amháin agus a shuiteáil ar an roth stiúrtha. féile.

Tá na imthacaí roth tríú glúin oiriúnach go ginearálta do: BMW, Mercedes-Benz, Audi, Cadillac, Mazda, Ford, Nissan agus go leor carranna ard-deireadh eile.

Maidir le comhtháthú, tá fáinne istigh an imthacaí tríú glúin comhtháite leis an mol, agus tá an fáinne seachtrach comhtháite leis an flange ag nascadh an knuckle stiúrtha, is féidir a nascadh leis an knuckle stiúrtha trí boltaí. Tá cruinneas an tionóil feabhsaithe go mór. Agus ós rud é go bhfuil na toisí go léir á rialú go beacht ag an soláthraí, is é an fheidhmíocht is fearr.

Mar gheall ar an dá bhuntáiste seo, cé go bhfuil an costas beagán níos airde, tá na imthacaí tríú glúin fós i bhfabhar beagnach gach monaróir gluaisteán príomhshrutha.

Faoi láthair, tá go leor daoine sa tionscal ag déanamh staidéir ar réitigh chomhtháthaithe breise freisin. Tá coincheap imthacaí ceathrú glúin molta ag duine éigin, is é sin imthacaí tríú glúin a chomhtháthú le hailt uilíocha treoluas tairiseach na rothaí tiomána. Tá coincheap imthacaí cúigiú glúin molta ag daoine eile, a chomhtháthaíonn imthacaí le dioscaí coscáin.

Níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna teicniúla ann. Maidir le cibé an féidir é a chur chun cinn, braitheann sé ar cibé an féidir leis an margadh glacadh leis.